钢丝绳润滑剂的涂加方法大致包括滴加、倾倒、擦拭、涂抹、喷涂、油浴、自动擦拭加脂器等多种方式，润滑剂应该在滑轮组或滚筒的上方加入，此时绳股有屈张，注意循环工作的绳索上均应被涂加，而且绳索应该缓慢弯曲经过滑轮组或滚筒，---润滑剂在绳索内的渗透，下图为常见的四种方式，由左至右分别为滴加、倾倒、擦拭、涂抹。
钢丝绳润滑的频率取决于保留在钢丝绳上的润滑脂量、钢丝绳使用频率、牵引力的大小以及钢丝绳的线速度等工作条件。多次少加比一次多加的效果要好，可以减少出现润滑脂吸尘干固、无---常检查、钢丝绳制动装置打滑等不利现象。实用的方法是用手指擦试钢丝绳，如果手指触摸，感到有微弱的油性，港机钢丝绳润滑保养机，说明钢丝绳的润滑还可以；如果擦拭后，手指干净，说明钢丝绳润滑不足。对于运载乘人或搬运重负荷货物的钢丝绳，必须经常检查，以---安全。
岸桥钢丝绳缠绕系统使用与维护现状
岸桥起升钢丝绳需要按既定润滑周期落实润滑养护计划，润滑原则性控制在钢丝绳上旧油未干枯前进行。但受资源条件---，目前润滑养护计划大多根据润滑计划结合码头船舶作业计划进行权衡安排，仅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小车慢速动作执行润滑，润滑过程中人手直接与钢丝绳接触，每个人要---钢丝绳润滑以及设备上机构动作的协调、周边钢结构与站人存在的隐性干涉。通---手进行涂油可能存在人伤、人身碰撞等情况的发生，同时存在涂油不均匀导致的润滑效果欠佳、维护现场滴漏等弊端；若油膜过厚，作业过程---甩出污染设备结构、通道以及作业船舶污染等。
钢丝绳在两个润滑周期间无法保障钢丝绳表面油膜长期存在，当油膜破坏后，岸桥在海边被风吹日晒雨淋，同时还受到盐份的腐蚀，钢丝绳逐步从表面浮锈、内锈到里外钢丝脆化，终钢丝绳经过滑轮换向后存在大部分集中断丝。每条正常使用的钢丝绳在使用后期均存在此问题，尤其以起升钢丝绳频繁作业段为突显。由于人工涂油存在的种种缺陷以及实施时间---，为保障钢丝绳润滑、增强整体润滑效果，消除施工安全影响因素，作为当前钢丝绳润滑方式优化改进的突破点，实现钢丝绳的自动润滑是势在必行的事情。
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